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时间:2024-12-24 00:03:52 来源:网络整理 编辑:探索
我国新一代中低速磁浮列车完成运行试验 1年可批量投产经过8年多的科研攻坚,我国新一代中低速磁浮列车近日在上海完成时速120公里运行试验。中国中车大连公司总工程师曲天威表示,运行试验的顺利完成,意味着我
我国新一代中低速磁浮列车完成运行试验 1年可批量投产
经过8年多的国新公里科研攻坚,我国新一代中低速磁浮列车近日在上海完成时速120公里运行试验。代中低速中国中车大连公司总工程师曲天威表示,磁浮运行试验的列车顺利完成,意味着我国已掌握新一代中低速磁浮系统集成等关键核心技术,时速这种车最快1年可进行批量投产。最快
中国工程院院士、年后西南交通大学教授钱清泉等专家认为,投产我国新一代中低速磁浮列车综合技术先进,国新公里其悬浮架技术达到国际领先水平。代中低速“悬浮架技术,磁浮是列车新一代中低速磁浮列车最关键的技术。悬浮架好比人的时速两条腿,列车能不能跑得稳、最快跑多快由它决定,年后这是研究新一代磁浮列车的基础。”
据介绍,相比于传统轨道交通,新一代中低速磁浮列车主要呈现出三个优势。一是低噪音。目前,磁浮列车因其悬浮技术成为一种安静的交通方式,广受大家欢迎;二是爬坡能力与曲线通过能力强。相比于地铁30%。的爬坡能力,新一代磁浮列车具有100%。的强大爬坡能力,可以减少隧道等基础设施建设;三是没有轮轨磨耗,全寿命周期成本低。正常的轨道交通中,轮轨按照磨耗程度有其更换周期。相比传统轨道交通,磁浮列车没有轮轨磨耗,更加节能降耗。
在建造成本与运载能力方面,专家表示,新一代中低速磁浮列车线路建造成本高于城市轻轨、低于地铁。其运载能力基本与城市轻轨持平,低于地铁。
近年来,我国城市轨道交通市场发展迅速,需求巨大,多种制式的城市轨道交通发展体系日益成为众多城市的选择。中低速磁悬浮作为城市轨道交通的一种,是城市轨道交通“大家族”里的重要组成部分。其噪音低、性能好、无轮轨磨耗等优势更使得磁浮列车将成未来城市的新选择。
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